Nein, im Ernst! Das wird voll lustig!
Archiv der Kategorie: Verkehr
Was man über ein E-Auto wissen sollte
Die Bundesregierung hat viel Geld bereit gestellt, um bis 2020 1 Million E-Autos auf die Straße zu bringen, die Hersteller setzen auf E-Autos und werfen dazu den Diesel aus dem Programm, Volvo sogar schon ab 2019. Doch anscheinend will keiner ein E-Auto haben. Was man über ein E-Auto wissen sollte weiterlesen
Bricht der Diesel Deutschland das Genick ?
Derzeit kann man hinschauen, wo man will, überall kommt das drohende Fahrverbot für Dieselfahrzeuge in Städten zur Sprache. Man kann aber auch ebenfalls hinschauen, wo man will, keiner der Kommentatoren scheint das für ein wirkliches Problem zu halten. Bricht der Diesel Deutschland das Genick ? weiterlesen
Fahrverbote für Diesel: was kann man tun?
In verschiedenen Städten droht ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge, besonders durch übereifrige rot-grüne Bürgermeister. Dagegen sollte man sich wehren, und man kann es möglicherweise auch erfolgreich. Fahrverbote für Diesel: was kann man tun? weiterlesen
Einzige Tätigkeit: ABZOCKE
Was macht eine Regionalverwaltung wie ein Landratsamt oder eine Stadtverwaltung so den ganzen Tag? Zumindest was den Straßenverkehr angeht, erschöpft sich das im Aufstellen von Schildern. Einzige Tätigkeit: ABZOCKE weiterlesen
Die Endlösung der Dieselfrage
Der Umgang mit der herbeigeredeten Dieselproblematik (Abgasmonster u.ä. , Die ZEIT) und die Ankündigung immer mehr Städte, Dieselfahrzeuge im Stadtgebiet zu verbieten, nimmt allmählich Formen an, die Wahhabiten und Salafisten als durchaus tolerante Zeitgenossen erscheinen lassen. Die Endlösung der Dieselfrage weiterlesen
Von Blinkmuffeln und Ampelpennern
Im seiner Mitgliederzeitschrift „motorwelt“ hat der ADAC ein Kampagne gegen Blinkmuffel gestartet. Abbiegen und Blinken? Klar, der Blinker wird gleichzeitig mit Von Blinkmuffeln und Ampelpennern weiterlesen
Raus aus dem Diesel !
Wer mehr als 3 Gehirnzellen besitzt. müsste angesichts der Dieselverteufelung ein déjà vue haben: waren bis Fukushima Kernkraftwerke noch unumgänglich, Raus aus dem Diesel ! weiterlesen
Es gibt Fragen …
… die gestellt werden sollten, aber nicht gestellt werden. Bei den meisten gewöhnt man sich daran, dass sie keiner stellt, aber …
Es gibt Fragen … weiterlesen
Gemeinsam in der EU ?
Die EU wird immer so dargestellt, als schweiße sie die Völker Europas zusammen. Ist das so? Ich finde die These eher abenteuerlich.
Automobile als sicherheitstechnische Zeitbomben
Offener Brief an Verkehrsminister Dobrindt:
Sehr geehrter Herr Minister Dobrindt,
im letzten Bremer Tatort wurde einiges an Zukunftsmusik bezüglich der Entwicklung Künstlicher Intelligenz gespielt, die dort gezeigten Manipulationen an Fahrzeugen sind aber bereits heute bittere Realität, wie mehrere trotz der bekanntermaßen recht erfolgreichen Verschleierungen der Automobilindustrie an die Öffentlichkeit gekommene Vorfälle zeigen. Leider wird man mit Warnungen bislang nicht ernst genommen – vielleicht ändert sich das ja durch solche drastischen medialen Vorführungen.
Automobile entwickeln sich immer mehr zu vernetzten fahrbaren Hochleistungscomputern. In 20 Jahren Professur für IT-Sicherheit musste ich allerdings feststellen: die Anstrengungen bezüglich der IT-Sicherheit sind mehr als erbärmlich. Drastisches Beispiel ist die vom ADAC aufgedeckte völlig unverschlüsselte Verriegelung bei BMW, noch drastischer aus Sicht der IT-Sicherheit die Art und Weise, wie BMW das Problem behoben hat. Ein weiteres drastisches Beispiel ist die weiter steigende Anzahl an KFZ-Diebstählen – sinnvolle elektronische Maßnahmen dürften den gegenteiligen Erfolg haben. Wenn der autonome Verkehr kommt, ist es beim gegenwärtigen Trend nur eine Frage der Zeit, bis ein Terrorist den PKWs Vollbremsung und den LKWs Vollgas befiehlt und der Kölner Ring aussieht wie Aleppo.
Die Automobilindustrie wird freiwillig wie immer nichts tun, zumal sie sich bei Unfällen auch bequem verstecken kann: wird beispielsweise ein Fahrzeug gestohlen, tritt der Halter die Regulierung an die Versicherung ab und ist damit aus dem Rechtsgeschehen ausgeschieden, die Versicherung wiederum wälzt alles auf die Kunden ab und legt sich nicht mit den Konzernen an. Ich halte dies insbesondere in Bezug auf die weitere technische Entwicklung für eine rechtliche Lücke, über die man intensiv nachdenken sollte. Die Konzernhaftung muss deutlich direkter werden.
Aber auch an technischen Vorgaben insbesondere des Gesetzgebers lassen sich andere Weichen stellen:
Die Sicherheitsarchitekturen der Fahrzeugsteuerungen sind offen zu legen, Befehle über den Bus zu authentifizieren. Dieser Teil der IT-Infrastruktur der Fahrzeuge dürfte wenig bis nichts an internem Firmen-Know-How enthalten, vor dessen Offenlegung die Konzerne Wettbewerbsnachteile befürchten müssten. Mit Hochschulen und BSI stehen hierzu auch Fachleute für Entwicklung und Kontrolle zur Verfügung. Personalengpässe dürften hier kein Argument gegen eine solche Entwicklung sein.
Das Fahrzeugcomputer darf nicht länger eine Black-Box sein, in dem die Konzerne teilweise selbst ohne Kenntnis der Fachwerkstätten nach Belieben herumpfuschen können. Der Halter muss die gleiche Kontrolle über die Fahrzeugsteuerung erhalten wie über seinen Home-Computer. Konkret: sicherheitstechnisch relevante Konfigurationseinstellungen und Installation weiterer Geräte dürfen nur menügeführt und mit persönlicher Freigabe des Halters durchgeführt werden. Das darf aus Sicherheitsgründen zwar nur in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, aber mit einem fachkundigen Meister ein Bildschirmmenü durchgehen und Einstellungen beispielsweise durch eine PIN-gesicherte Chipkarte freigeben sollte ja wohl im eigenen Interesse des Halters sein.
Diese abgesehen von den angesprochenen Rechtsproblemen klaren technischen Vorgaben sollten für den Gesetzgeber wenig Aufwand darstellen. Mit der Vorgabe, diese technischen Anforderungen umzusetzen, sind erst einmal die Konzerne in der Bringschuld; die Beurteilung dessen, ob das, was sie vorlegen, reicht, sollte man der Entwicklung überlassen. Übergenaue Festschreibungen im Vorfeld sind technischen Entwicklungen eher hinderlich. Mit der Bindung an die Zulassung autonomen Verkehrs steht auch genau jetzt der passende Hebel zur Verfügung, die Konzerne zum Handeln zu zwingen.
Darüber hinaus – und das Argument halte ich ebenfalls für wichtig – erwächst aus solchen Entwicklungen auch eine neue Chance für die heimische Automobilindustrie: Automotive-IT-High-Security könnte unter geschickter Nutzung der deutschen Ressourcen die eine oder andere Panne weltweit wieder vergessen lassen
Gilbert Brands
Kopie: ADAC, Kommissar für Verkehr der EU
Flop Elektroauto
Wer mit dem Gedanken liebäugelt, sollte sich zunächst eine Karte und einen Zirkel besorgen und Flop Elektroauto weiterlesen
Daten von der Autobahn
Wenn vom Datenschutz die Rede ist, hat man in der Regel Google oder Facebook auf dem Schirm. Über die Internetprovider sieht man oft hinweg, weil man sich in der trügerischen Sonne der Datenschutzgesetze glaubt (ein Fehler), und die Automobilhersteller tauchen vermutlich in der Liste gar nicht erst auf. Daten von der Autobahn weiterlesen
Abzocke auf den Straßen
Die Autobahnmaut für LKW wurde ja angeblich einmal geschaffen, um den Transitverkehr zu den Kosten für den Straßenunterhalt heranzuziehen. Abzocke auf den Straßen weiterlesen
Elektroautos: wer wird gefördert ?
Jetzt kommt sie also, die Prämie für den Kauf von Elektroautos. Lohnt sich ein E-Auto? Und wer wird da eigentlich gefördert? Und kann das klappen mit der E-Mobilität? Elektroautos: wer wird gefördert ? weiterlesen
Auto-nomes Fahren
Als Ersatz für den Trend zum Elektromobil, der sich nebst anderen Unzulänglichkeiten derzeit durch sinkende Spritpreise mehr oder weniger erledigt, kommt nun der Trend zum autonomen Fahrzeug. Auto-nomes Fahren weiterlesen