Es gab mal Zeiten, da lief die Produktion so: Die Schrauben AG fertigte 10.000 Schrauben an, die ins Lager wanderten, die Auto AG orderte davon 1.000, die in ihr Lager wanderten und produzierte dann 100 Autos, was bedeutete, am Schluss lagen noch 9.000 + 900 = 9.900 Schrauben in irgendwelchen Lagern. Im Laufe der Zeit wurde die nat\u00fcrlich verbraucht und das Spiel begann von vorne.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
„Das ist doch unproduktiv!“ stellten irgendwann die Auto AG Chefs fest. „Wir brauchen 100 Schrauben an jedem 15. des Monats, bitte liefern Sie jeweils 100 Schrauben.“ und plopp – das Lager der Auto AG war \u00fcberfl\u00fcssig und die Kosten geringer.<\/p>\n\n\n\n
„Das ist doch unproduktiv!“ stellten irgendwann die Schrauben AG Chefs fest. „Die brauchen 100 Schrauben an jedem 15. des Monats, wir liefern jeweils 100 Schrauben, also stellen wir auch nur 100 Schrauben her.“ und plopp – das Lager der Schrauben AG war \u00fcberfl\u00fcssig und die Kosten geringer.<\/p>\n\n\n\n
So etwas nennt man „just in time“-Production: es wird nur das hergestellt, was unmittelbar auch gebraucht wird.<\/p>\n\n\n\n
Nat\u00fcrlich muss das Zeug auch von der Schrauben AG zur Auto AG transportiert werden und in der Zeit liegt das Zeug auf dem LKW. Kennzeichen von „just in time“ ist mithin das „rollende Lager“, also der LKW. Das Ganze funktioniert nat\u00fcrlich nur, wenn das rollende Lager auch rollt. Steht der LKW mit Motorschaden in der Wallachei, hat die Auto AG ein Problem, weil die Schrauben nicht ankommen, wenn der LKW von der Schrauben AG zur Auto AG f\u00e4hrt und je nach Verf\u00fcgbarkeit weiterer LKW keiner oder beide, wenn der Schaden auf der Leerfahrt zur\u00fcck passiert.<\/p>\n\n\n\n
So weit verst\u00e4ndlich, oder? Man kann sich fragen, was nun alles „just in time“ abgewickelt wird. Ein Indikator ergibt sich aus der Beobachtung des LKW (oder wahlweise auch anderer Transportmittel): f\u00e4llt der Transport aus und die Produktion stoppt, handelt es sich um „just in time“-Fertigung. W\u00e4hrend des andauernden Corona-Unfugs und nun bei der Unterst\u00fctzung bestimmter Gruppen im Ukraine-B\u00fcrgerkrieg bei der Ermordung anderer f\u00e4llt das eine oder andere an Produktion aus, weil halt der Transport nicht mehr funktioniert. \u00b9\u207e<\/p>\n\n\n\n
Dabei lernt man nun, dass „just in time“ auch f\u00fcr Bereiche gilt, in denen man es bislang nicht vermutet hat. R\u00fcckst\u00e4ndige Menschen vermuten beispielsweise immer noch, dass die Getreide-Produktion saisonal erfolgt: zu bestimmten Zeiten wird ges\u00e4ht, dann muss man eine ganze Weile warten und schlie\u00dflich ist das Korn erntereif und man muss es in althergebrachter Weise lagern, damit man die „ganze Weile“ bis zur n\u00e4chsten Ernte \u00fcberbr\u00fcckt. <\/p>\n\n\n\n
Das stimmt nicht! Die Ukraine geh\u00f6rt zu den gro\u00dfen Getreideproduzenten, die auch uns beliefern, und die Belieferung ist – nicht zuletzt dank westlicher Politik – derzeit etwas behindert, um es vorsichtig zu sagen. Die Lager sind aber i.d.R. auch dort, wo das Zeug gebraucht wird, also auch hier. Die Unterbrechung der Lieferung d\u00fcrfte man somit hier erst in ein paar Monaten bemerken. Aber bereits jetzt ist in verschiedenen Supermarktketten zeitweise kein Mehl erh\u00e4ltlich. Getreide wird somit anscheinend auch „just in time“ produziert.\u00b2\u207e Der ukrainische Bauer baut 100m\u00b2 Getreide f\u00fcr die Bestellung in einer „ganzen Weile“ an und liefert punktgenau aus (und baut n\u00e4chste Woche dann die n\u00e4chsten 100m\u00b2 an f\u00fcr die Bestellung in einer „ganzen Weile + 1 Woche“). Und weil die Lieferketten zusammen brechen, gibt es hier n\u00fcscht zu fressen. Alles wegen „just in time“.<\/p>\n\n\n\n
Oder k\u00f6nnte es sein, dass das so nicht stimmt und Getreidespekulanten einen k\u00fcnstlichen Mangel verursachen, um die Preise in die H\u00f6he zu treiben?\u00b3\u207e<\/p>\n\n\n\n
\u00b9\u207e Was nicht so ganz stimmt: w\u00e4hrend Warenlieferungen aus der Ukraine nicht mehr ankommen, erreicht der Transport von Fl\u00fcchtlingen in Gestalt von Afrokrainern, Irakrainern oder Afghankrainern – alles ukrainische V\u00f6lkerschaften, in denen das Verlieren jeglicher Identit\u00e4tsnachweise genauso zu den volkst\u00fcmlichen Eigenheiten geh\u00f6rt wie das Nichtbeherrschen des Urkainischen oder Russischen – neue H\u00f6chstst\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n
\u00b2\u207e B\u00f6se Zungen behaupten allerdings, das basiere auf Hamsterk\u00e4ufen. Das kann nicht sein, denn Hamsterk\u00e4ufe betreffen traditionell nur Klopapier.<\/p>\n\n\n\n
\u00b3\u207e Wie bei den Treibstoffen, an denen durch den laufenden Import aus Russland eigentlich kein Mangel besteht und deren Preisexplosion eher auf Kriegsgewinnerwartungen basiert, wir vor einigen Posts hier im Blog vermutet wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es gab mal Zeiten, da lief die Produktion so: Die Schrauben AG fertigte 10.000 Schrauben an, die ins Lager wanderten, die Auto AG orderte davon 1.000, die in ihr Lager wanderten und produzierte dann 100 Autos, was bedeutete, am Schluss lagen noch 9.000 + 900 = 9.900 Schrauben in irgendwelchen Lagern. Im Laufe der Zeit … Just in Time<\/span> weiterlesen