Die Pannen bei deutschen Prestige-Projekten sind legend\u00e4r, angefangen beim Schnellen Br\u00fcter Kalkar, der letztlich als 7,5 Mrd DM teure Freizeitanlage er\u00f6ffnet wurde – kaputtverwaltet von der NRW-Landesregierung unter Johannes Rau.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nur unwesentlich besser der Flughafen Berlin-Brandenburg, der fast zahlenm\u00e4\u00dfig gleiche Kosten, allerdings in \u20ac, verursacht hat. Kaputtverwaltet durch einen anderen SPD-Politiker: Klaus Wowereit. Immerhin aber partiell erfolgreicher als Kalkar, denn der Luftfrachtverkehr funktioniert inzwischen irgendwie.<\/p>\n\n\n\n
Zahlenm\u00e4\u00dfig nur Peanuts ist die Elbphilharmonie, bei der es sich aber auch nur um eine etwas pomp\u00f6se Ansammlung oberer Stockwerke auf einem Geb\u00e4ude handelt, die „nur“ 866 Mio \u20ac verschlungen hat – nach geplanten und auch schon gro\u00dfz\u00fcgigen 77 Mio \u20ac. Kaputtverwalter auch hier diverse SPD-Politiker, zuletzt der derzeitige Bundesfinanzminister Olaf Scholz. Man kann anscheinend Musik drin machen, aber wohl besser nur bestimmte: diverse K\u00fcnstler wurden auch schon mal ausgebuht, weil von bestimmten Pl\u00e4tzen aus wenig zu h\u00f6ren ist.<\/p>\n\n\n\n
Ein von verschiedenen Spezialisten verbetreutes Projekt ist Stuttgart 21, angelegt mit 4 Mrd. \u20ac, wovon bereits heute um die 8-10 Mrd \u20ac ausgegeben worden sind. Zum Beispiel f\u00fcr fehlgeplante Tunnel, obwohl man bereits vom Autobahnbau von der problematische Geologie hinreichend Kenntnis hatte. Oder f\u00fcr einen von vornherein zu kleinen Bahnhof mit zu wenigen Gleisen, der bei Versp\u00e4tungen im Gegensatz zum alten Bahnhof keine Wartegleise f\u00fcr Anschlussz\u00fcge aufweist und gr\u00f6\u00dferes statt kleineres Chaos produziert. <\/p>\n\n\n\n
Schon legend\u00e4r die Instandsetzung der Gorch-Fock durch Ursula von der Leyen, die nun die EU kaputtverwalten darf. F\u00fcr seinerzeit 8,5 Mio DM gebaut, sollte die Instandsetzung 10 Mio \u20ac kosten, von denen aber nur 135 Mio \u20ac wirklich abgerufen werden m\u00fcssen. Was aber auch nicht schlimm ist, weil im in den 2 Jahren vdL 155 Mio \u20ac Beraterhonorare aufgelaufen sind. Wobei man sich fragt, wieso die Bundeswehr Berater braucht und ihre Aufgaben nicht selbst erledigen kann. <\/p>\n\n\n\n
Allerdings ist die Bundeswehr da nicht alleine. Die anderen Ministerien haben im gleichen Zeitraum zusammen auch 178 Mio \u20ac f\u00fcr Beratungskosten ausgegeben. Wof\u00fcr ist ein wenig unklar.<\/p>\n\n\n\n
Ein wenig klarer wird die Sache im Bundesverkehrsministerium. F\u00fcr die Zusammenlegung der Bundes-Autobahn-Verwaltung in ein Zentralamt hat Bundesverkehrsminister Scheuer 24 Mio \u20ac Beraterkosten angefordert. Die Berater haben dann auch schnell berechnet, dass 130 Mio \u20ac f\u00fcr Berater eingeplant werden m\u00fcssen. Wohlgemerkt nur f\u00fcr die Zusammenlegung derzeit dezentraler Verwaltungen. Wir sind anscheinend an einem Punkt angekommen, an dem die Verwaltung nicht mehr in der Lage ist, die eigenen Verwaltung zu planen. <\/p>\n\n\n\n
Um die Liste rein staatlicher Zust\u00e4ndigkeit abzuschie\u00dfen, kommen wir zur Berliner Kulturscheune. Genauer dem Museum der Moderne, in dem M\u00fcll wettergesch\u00fctzt aufgestellt werden soll. Daf\u00fcr waren immerhin 200 Mio \u20ac vorgesehen, wof\u00fcr man auch so nebenbei die Wohnungsnot in Berlin beseitigen k\u00f6nnte. Regelm\u00e4\u00dfig informiert Kulturstaatsministerin Gr\u00fctters das Parlament, das den Quatsch finanziert, und war etwas erstaunt, dass die Kontrolleure bei den Worten „die Kosten bewegen sich weiterhin im geplanten 450 Mio \u20ac-Rahmen und werden 500 Mio \u20ac wohl nicht \u00fcberschreiten<\/em>“ etwa ungehalten reagierten.<\/p>\n\n\n\n Aber auch sonst geht es munter zu. Dank GPS wei\u00df man jederzeit, wo man ist. Seit ca. 1990. Der Allgemeinheit zur Verf\u00fcgung gestellt von der US Air Force. Neben dem SmartPhone oder einem speziellen GPS-Ger\u00e4t braucht man dazu nur paar Satelliten im All. Zwar sachlich v\u00f6llig unn\u00f6tig, aber trotzdem: 2003 beschloss die EU ein eigenes System namens Galileo ins All zu schie\u00dfen. Was ja irgendwie machbar sein m\u00fcsste. Schlie\u00dflich baut man eine bereits bekannte Technik nur nach. Das Funktionsprinzip ist vollst\u00e4ndig bekannt, sonst k\u00f6nnte man das USAF-System ja nicht nutzen. 2019, also 16 Jahre sp\u00e4ter, ist von irgendwelchen Satellitendaten noch nichts zu bemerken, daf\u00fcr sind aber auch hier bereits \u00fcber 10 Mrd. \u20ac ausgegeben worden. <\/p>\n\n\n\n Selektive Behinderung der Privatindustrie durch die Politik geht in Deutschland auch gut: Uniper baut in Datteln seit 2007 das Kraftwerk Datteln 4 und hat das nach nach links-gr\u00fcner Aussage durch Unf\u00e4higkeit bis heute nicht in Betrieb nehmen k\u00f6nnen. 2 Jahre nach hiesigem Baubeginn hat Uniper allerdings ein baugleiches (!) Kraftwerk in Rotterdam gebaut, genau in der vorgesehenen Bauzeit und nun schon etliche Jahre st\u00f6rungsfrei am Netz. Also in den Niederlanden durchaus kompetent, aber hier unf\u00e4hig? Wenn man genauer draufschaut, stellt man fest: Datteln 4 soll(te) haupts\u00e4chlich Strom f\u00fcr die Bahn liefern, die aber w\u00e4hrend der Bauzeit feststellte, dass sie den Strom gar nicht mehr haben m\u00f6chte. Aus den Vertr\u00e4gen kam man allerdings auch nicht mehr heraus. Also verlegte man sich auf Sabotage, zuletzt in Gestalt von Ronald Pofalla, der vom Bundeskanzleramt in den Bahnvorstand gewechselt hat, von dort in die Kohlekommission „berufen“ wurde und sich dort tatkr\u00e4ftig daf\u00fcr einsetzte, dass Datteln 4 auf keinen Fall ans Netz darf. Zun\u00e4chst war diese T\u00e4tigkeit als hochbezahlter Volkssch\u00e4dling wohl erfolgreich, aber inzwischen geht NRW der Strom aus, weshalb Datten 4 trotz erbostem Protest aus dem rot-gr\u00fcnen Lager wohl doch ans Netz geht. <\/p>\n\n\n\n Im Personalbereich sind wir bei unseren Recherchen an unsere Grenzen gesto\u00dfen: wie hoch die Kosten gewesen sind, die notwendig waren, damit sich Wirtschaftsminister Peter Altmeier seine gewaltige Fachkorpulenz zulegen konnte, konnte nicht ermittelt werden. Man kann sich aber ein Bild davon machen: https:\/\/www.buzzfeed.com\/de\/maximilianzender\/unglaublich<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Pannen bei deutschen Prestige-Projekten sind legend\u00e4r, angefangen beim Schnellen Br\u00fcter Kalkar, der letztlich als 7,5 Mrd DM teure Freizeitanlage er\u00f6ffnet wurde – kaputtverwaltet von der NRW-Landesregierung unter Johannes Rau. 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