Die gute Nachricht: das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat die ersten Filter freigegeben, die aus sauberen Euro 5-Dieseln saubere Euro-6 Diesel machen, auf die die Fahrverbote nicht zutreffen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Zur Erinnerung noch mal die Hintergr\u00fcnde: Stickoxide kommen in der freien Natur mit Durchschnittskonzentrationen von ca 15 m\u00fcg\/m\u00b3 vor (die Dimension lasse ich im weiteren mal aus), gemessen in luftiger H\u00f6he. Standortbedingt k\u00f6nnen auch schon mal wesentlich h\u00f6here nat\u00fcrliche Konzentrationen auftreten, Stichwort „gesunde Landluft“, die durchaus an den f\u00fcr Stra\u00dfen zugelassenen Wert von 40 heranreichen oder ihn gar \u00fcberschreiten. In Oldenburg wurden beispielsweise die h\u00f6chsten Wert gemessen, als die gesamte Innenstadt wegen eines Marathonlaufes f\u00fcr s\u00e4mtlichen Stra\u00dfenverkehr gesperrt war. 40 ist also vielfach bereits ein nat\u00fcrlicher Wert.<\/p>\n\n\n\n
Autos sto\u00dfen nat\u00fcrlich mehr aus. So etwa das, womit sich der Mensch sowieso umgibt, also ca. 100-200. Das geht in die Luft, wo es sofort verd\u00fcnnt wird. Luft=Raum, d.h. die Konzentration f\u00e4llt in den meisten F\u00e4llen mit der zweiten oder dritten Potenz der Entfernung zum Auspuffrohr. Es spricht f\u00fcr die Qualit\u00e4t der deutschen Ingenieurskunst, unter diesen Umst\u00e4nden \u00fcberhaupt noch \u00dcberschreitungen am Stra\u00dfenrand messen zu k\u00f6nnen. Wenn man sich umschaut, ist Deutschland das einzige EU-Land, in dem das gelingt. Woanders gibt es den NOx-Zirkus nicht.<\/p>\n\n\n\n
Der Mensch umgibt sich zivilisationsbedingt mit festen W\u00e4nden, in denen er sich 50-70% seiner Zeit aufh\u00e4lt. In den festen W\u00e4nden sind auch diverse NOx-Quellen angesiedelt, die dazu f\u00fchren, dass normalerweise der Pegel bei 100-200 liegt, also dem, was die Auto auch aussto\u00dfen. Das ist besser als fr\u00fcher: als noch in jeder Bude Feuerchen brannten, lag der Wert um ein Vielfaches dar\u00fcber. Nat\u00fcrlich machen sich auch hier\u00fcber irgendwelche Sch\u00fctzer Gedanken, kommen aber zu dem Schluss, dass man sich erst ab einem Spiegel von 500 Gedanken machen sollte, die Bude zu ent-NO-ixen. <\/p>\n\n\n\n
Nun gibt es berufliche T\u00e4tigkeiten, bei denen sehr viel NOx entsteht. Die Arbeitsmediziner halten einen Dauerwert von 950 f\u00fcr eine 8\/5-T\u00e4tigkeit (8 Stunden an 5 Tagen) f\u00fcr medizinisch v\u00f6llig unbedenklich. Grundlage sind Messungen, nach denen laborm\u00e4\u00dfig nachteilige Auswirkungen ab ca. 3.000 zu beobachten sind, direkte Gewebeauswirkungen ab ca. 8.000.<\/p>\n\n\n\n
State of the Art. Da der Mensch die meiste Zeit seines t\u00e4glichen Daseins in R\u00e4umen verbringt, in denen (sofern die Luft sauber ist) die Konzentration ca. 5x so hoch ist wie die auf der Stra\u00dfe zugelassene (im Beruf u.U. sogar bis zum 25-fachen), kann man daraus schlie\u00dfen, dass Leute, die statistisch nachweisen wollen, dass eine \u00dcberschreitung der 40 zu 40.000-60.000 vorzeitigen Todesf\u00e4llen f\u00fchrt, entweder Konzentrationen um 12.000 ausgesetzt waren oder anderweitig eine schwere Gehirnsch\u00e4digung erlitten haben. Richter, die dem Unfug auch noch Recht geben und gegen jede Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit Fahrverbote verh\u00e4ngen, k\u00f6nnen nur als schwere F\u00e4lle fortgeschrittener Viridis betrachtet werden (Viridis ist eine der Syphilis \u00e4hnliche Krankheit mit Zerst\u00f6rung des Zentralnervensystems, die man sich heutzutage leider leicht durch Erwerb des Parteibuchs der Viridi [lat. f\u00fcr Gr\u00fcne] zuziehen kann; oft gen\u00fcgt sogar das st\u00e4ndige H\u00f6ren von Parolen der Viridi-Parteif\u00fchrer<\/em>). <\/p>\n\n\n\n Um trotzdem noch mit 2 Jahre alten Dieselfahrzeugen rumfahren zu d\u00fcrfen, gibt es nun die neue Filtertechnik. Kosten um die 3.000 \u20ac. Jetzt k\u00f6nnen alle gl\u00fccklich sein. Nat\u00fcrlich nicht alle, denn bisher sind nur Filter f\u00fcr ein paar VW-Modelle vorhanden, ev. auch BMW oder Mercedes. Also nur f\u00fcr die, die solche Autos fahren. Die Firmen beteiligen sich auch an den Kosten, was nach den bisherigen Erfahrungen bedeutet, sie k\u00fcmmern sich um die Entsorgung der Verpackung. <\/p>\n\n\n\n Die Autos sind damit nat\u00fcrlich viel sauberer als vorher. Also bedingt sauberer. Schon die regul\u00e4re Technik in den Euro-6 Dieseln arbeitet ja technisch bedingt nur unter bestimmten Bedingungen. Die Filter m\u00fcssen beispielsweise eine bestimmte Betriebstemperatur erreichen, was im Normalbetrieb und im Winter gar nicht so einfach ist. Nach ADAC-Messungen (der ADAC-Ingenieure, nicht nach den Verlautbarungen des Vorstands) ist das oft an den Messstellen nicht der Fall. Die ADAC-Ingenieure haben die neue Erg\u00e4nzungstechnik auch getestet. Sie entgiftet das Abgas tats\u00e4chlich. Also nicht immer, aber manchmal. Oder eher selten. Wegen diverser Hard- und Softwareprobleme wirkt der Filter ungef\u00e4hr bei 20% der Fahrten. H\u00f6chstens. Aber wenn er wirkt, wirkt er. <\/p>\n\n\n\n Das war nun der Ansatz f\u00fcr das KBA, solche Filter zuzulassen. Also eigentlich nicht freiwillig. Die Filterfirma stand kurz vor der Insolvenz, hatte aber gute Kontakte in die Politik, z.B. die in BaW\u00fc. Und die hat ein Interesse daran, nicht die letzten Arbeitspl\u00e4tze zu verlieren. Da man anscheinend nicht in der Lage ist, hirntote Richter zur Raison zu bringen, andererseits auch nicht Willens, sich gegen die Grenzwertschwachsinn zu wehren und f\u00fcr pragmatische L\u00f6sungen wie „Stuttgart zahlt Strafe an das Land, das Land erh\u00f6ht die Zusch\u00fcsse f\u00fcr Stuttgart um diesen Betrag<\/em>“ nicht die notwendige Gehirnkapazit\u00e4t besitzt, kommt eine L\u00f6sung zu Lasten der Betroffenen, die auf irgendwelche Umwegen Unternehmens- und Parteikassen auff\u00fcllen, doch gerade Recht. Und ein wenig Druck auf das KBA oder ein anderes Amt hat ja der Politik bislang weder Probleme noch Gewissensbisse bereitet.<\/p>\n\n\n\n Halten wir also mal fest: Inhaber von Euro-5 Dieseln, die nicht mehr Schadstoffe von sich geben als im Wohnzimmer ohnehin vorhanden sind, k\u00f6nnen mit einem Aufwand von 3.000 \u20ac aufger\u00fcstet werden, wodurch sich dann am Aussto\u00df der so genannten Schadstoffe absolut nichts \u00e4ndert, man nun aber wieder damit herumfahren darf. Moderner Ablasshandel wie alles andere im Klima- und Umweltwahn.<\/p>\n\n\n\n Ich biete an dieser Stelle mal echten Ablasshandel an. Durch \u00dcberweisen von 3.000 \u20ac auf die Kontonummer DE59 7100 0101 0000 0101 22 garantiere ich dem Einzahler per ausgestelltem Dokument, nach seinem Ableben in einer garantiert Gr\u00fcnen-freien Zone des Paradieses angesiedelt zu werden. Gegen weitere 500 \u20ac werden auch hochselektive akustische Filter bereit gestellt, um das Geblubber von Annalena & Co. komplett auszublenden (Zahlung bitte unter vollst\u00e4ndiger Angabe der Adresse f\u00fcr die richtige Verbuchung im Schicksalsbuch des Herrn).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die gute Nachricht: das Kraftfahrtbundesamt (KBA) hat die ersten Filter freigegeben, die aus sauberen Euro 5-Dieseln saubere Euro-6 Diesel machen, auf die die Fahrverbote nicht zutreffen. 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