in Deutschland allerdings zunehmend zu Orten, die man nach M\u00f6glichkeit kein weiteres Mal besuchen m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Schon seit Jahren meide ich gr\u00f6\u00dfere St\u00e4dte nach M\u00f6glichkeit, obwohl ich fr\u00fcher deren Sehensw\u00fcrdigkeiten gerne ausgiebig besucht habe. Aber Altst\u00e4dte mit ehrw\u00fcrdigen Fachwerkh\u00e4usern, in deren Stra\u00dfen es vor arroganten Kopftuchtr\u00e4gerinnen nur so wimmelt, kaum noch deutsche Worte zu vernehmen sind und gro\u00dfspurige Moslemmachos die Stra\u00dfencafes bev\u00f6lkern, um jedem einen Blick zwischen ihre gespreizten Beine zu g\u00f6nnen, statt zu arbeiten, finde ich inzwischen ziemlich widerlich.<\/p>\n\n\n\n
Aber auch diverse Bundesl\u00e4nder fallen inzwischen in Abh\u00e4ngigkeit von ihren Landesregierungen auf. \u00dcberall wo die Gr\u00fcnen ihre widerlichen Finger im Spiel haben ist es wenig einladend.<\/p>\n\n\n\n
Da sind zum Einen die die bisher sch\u00f6nsten Gegenden verw\u00fcstenden Unmassen von Windr\u00e4dern. Im Innenland gebaut recken sich diese weitaus h\u00f6her als an der K\u00fcste in den Himmel: um noch ein bisschen Wind abzubekommen sind die Masten ca. 1,5 fach so hoch im Verh\u00e4ltnis zu den Rotoren als an der K\u00fcste. Trotzdem drehen sich die angesichts der H\u00f6he l\u00e4cherlich klein wirkenden R\u00e4dchen deutlich weniger emsig, d.h, man kann ihnen oft genug den ganzen Betrug direkt ansehen. H\u00f6here R\u00e4der = mehr Material = noch st\u00e4rkere Fundamente = kaum eine Chance, die eingesetzte Energie wieder einzuspielen. Gr\u00fcne Idiotie wie sie im Buche steht.<\/p>\n\n\n\n
Auff\u00e4llig auch die Verkehrsregeln. Getreu der Ideologie, dem dummen B\u00fcrger selbst das Falten des Klopapiers noch vorschreiben zu wollen, ist die Zahl der Schilder an der Stra\u00dfe nirgendwo so hoch wie in Gr\u00fcn regierten Bundesl\u00e4ndern. Und die Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen lassen sich allenfalls noch durch ein Schild mit der Aufschrift „Aussteigen und Schieben“ toppen. Aus Tempo 50 km\/h ist der Bremsweg bei einer Vollbremsung < 10 m, was nach Gr\u00fcner Logik Anlass gibt, ca. 600 m vor einer Kreuzung oder einem Kreisverkehr die Geschwindigkeit von 80 km\/h auf 70 km\/h zu drosseln und 350 m vor dem Kreuzungspunkt auf 50 km\/h. Andernfalls k\u00e4me wohl ein von einem Gr\u00fcnen gesteuertes Auto im Notfall wohl nicht mehr rechtzeitig zum Stehen.<\/p>\n\n\n\n
Innerorts sind dann aus „Umwelt- und L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden“ vielfach 30 km\/h angesagt, was zu lauterem R\u00f6hren im kleinen Gang und l\u00e4ngerem spritfressenden Kriechen durch den Ort f\u00fchrt. Wie immer in der Gr\u00fcnen Umweltlogik benutzt man einen Gartenschlauch, um einen vermeintlichen Waldbrand zu l\u00f6schen, und schlie\u00dft den Mangels eines Wasserkrans an den Zapfhahn einer Tankstelle an. <\/p>\n\n\n\n
Ampeln sind im System – anscheinend auch aus Umwelt- und L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden – grunds\u00e4tzlich nach dem Prinzip der maximalen Behinderung verschaltet. Die Gr\u00fcne Welle der 70er und 80er Jahre ist f\u00fcr Gr\u00fcne zumindest ein unbekanntes Prinzip. Bei 5 Ampeln innerhalb einer 500 m-Ortsdurchfahrt muss man grunds\u00e4tzlich an mindestens 7 anhalten, egal wie man f\u00e4hrt. Und damit sich auch jeder an den Unfug h\u00e4lt, werden von jedem Euro f\u00fcr den Stra\u00dfenerhalt ca. 80 ct in Radarfallen statt in Asphalt gesteckt. <\/p>\n\n\n\n
Durch solche Bundesl\u00e4nder zu fahren ist echt eine Qual. Aber die Leute scheinen auf Sado-Maso zu stehen. Anders ist es nicht zu begreifen, dass die Gr\u00fcnen Spacken mit Begeisterung immer wieder gew\u00e4hlt werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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