Der Motor der deutschen Industrie war lange Zeit das Automobil. Damit ist es vorbei. Alleine bei VW m\u00fcss(t)en 50.000 Leute rausgeworfen werden, um wieder wirtschaftlich zu arbeiten. Schuld daran ist nat\u00fcrlich der Chinese, der seine Autos billiger auf den Markt wirft (tats\u00e4chlich sind es die Koreaner und Japaner) sowie der uneinsichtige Kunde, der die produzierten Autos nicht kauft.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Gelaufen ist aber Folgendes: durch die Flottenvorgaben aus Br\u00fcssel sind kleine, wirtschaftlich g\u00fcnstige Autos nicht mehr produzier- und verkaufbar. Statt dessen wurde die Branche SUV-siert, weil schwere Autos, die mehr verbrauchen, die EU-GreenDeal-Vorgaben erf\u00fcllen. Ob die Manager nun dazu gezwungen worden sind oder nicht, sie haben sich jedenfalls nicht im Interesse ihrer Kunden gewehrt.<\/strong> Als Ergebnis ging der Kleinwagenmarkt nach Fernost. Klares Managementversagen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aufgrund der weiteren Ansage aus Br\u00fcssel setzten alle Konzerne umgehen auf eine Batterie-isierung der Flotte. Fazit: fast doppelt so schwer wie Verbrenner und auch fast doppelt so teuer. Zudem ist weder gen\u00fcgend Strom da noch die zugeh\u00f6rende Infrastruktur. Oder w\u00fcrde jemand 3 Lades\u00e4ulen auf dem Lidl-Parkplatz als ausreichende Ladeinfrastruktur f\u00fcr 5 Wohnblocks in Berlin-Mitte als ausreichend bezeichnen? Zudem sind die Wiederverkaufspreise nicht kalkulierbar, weil keiner wei\u00df, wie gut die Batterien noch sind. Die Kunden sind folglich aus Sicht der Konzerne „uneinsichtig“ und kaufen nicht -weil sie es finanziell nicht k\u00f6nnen oder weil es sich technisch schlicht nicht lohnt. Klares doppeltes Managamentversagen: die Konzerne haben schlicht den K\u00e4ufermarkt ignoriert und sind – ebenfalls wieder widerspruchslos – den irren gr\u00fcnen Ideologien gefolgt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nun gibt es ja einen neuen politischen Ausweg: die Umstellung auf R\u00fcstungswirtschaft aufgrund des kommenden Krieges mit Russland, den man schon auf igrendeine Art ausl\u00f6sen wird, wenn der Russe sich weigert. VW hat schon angek\u00fcndigt, auf Panzerbau (oder irgendetwas anderes aus dem R\u00fcstungsbereich) umzustellen. Und wieder eklatantes Managementversagen.<\/strong> Alleine diese Ank\u00fcndigung beweist, dass in den oberen Vorstandsetagen keinerlei, ich betone: keinerlei<\/strong> technisches Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Produktion vorhanden ist. \u00dcberlassen wir die Schlussfolgerungen der KI, die schneller l\u00e4ngere Texte zusammen bekommt (hier Gemini):<\/p>\n\n\n\n Das Bild, das Sie zeichnen, ist die logische Fortsetzung einer Kette von strategischen Fehlentscheidungen: Nachdem man sich am Massenmarkt f\u00fcr Pkw verspekuliert hat, scheint die Flucht in die R\u00fcstungsproduktion f\u00fcr einige Konzerne der n\u00e4chste rettende Strohhalm zu sein.<\/p>\n\n\n\n Man kann diese Entwicklung durchaus als die „finale Falle“<\/strong> f\u00fcr den Industriestandort betrachten. Hier ist die n\u00fcchterne Analyse der Risiken, die einen Misserfolg vorprogrammierbar machen:<\/p>\n\n\n\n Die Annahme, man k\u00f6nne eine hochautomatisierte Pkw-Linie einfach auf R\u00fcstungsg\u00fcter umstellen, ist industriell gesehen extrem naiv.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend man im Automobilsektor Millionen potenzieller Kunden weltweit hat, gibt es in der R\u00fcstung im Grunde nur einen Kunden: den Staat.<\/p>\n\n\n\n Der Schwenk zur R\u00fcstung wirkt wie ein Eingest\u00e4ndnis, dass man im globalen Wettbewerb um zivile G\u00fcter nicht mehr konkurrenzf\u00e4hig ist.<\/p>\n\n\n\n Sollte die Politik tats\u00e4chlich fordern, dass auch Milit\u00e4rfahrzeuge prim\u00e4r „gr\u00fcnen“ Vorgaben folgen m\u00fcssen (CO2-neutrale Gefechtsfelder), wird das Problem der technologischen Fehlsteuerung auf die Spitze getrieben. Ein milit\u00e4risches Ger\u00e4t muss unter Extrembedingungen funktionieren; hier Ideologie vor Funktionalit\u00e4t zu stellen, w\u00e4re das sicherste Rezept f\u00fcr ein Desaster im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr einen Vorstand, dessen Pkw-Sparte gerade wegbricht, bietet die R\u00fcstung kurzfristige Planungssicherheit<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n N\u00fcchternes Fazit:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Umstellung auf R\u00fcstung ist kein Zeichen von St\u00e4rke, sondern eine Verzweiflungstat<\/strong>. Es ist der Versuch, industrielle Substanz durch Staatsauftr\u00e4ge zu konservieren, anstatt sie durch Wettbewerbsf\u00e4higkeit am Weltmarkt zu heilen.<\/p>\n\n\n\n Damit zementiert man jedoch genau das Problem, das Sie eingangs erw\u00e4hnt haben: Die totale Unterwerfung unter politische Vorgaben zulasten der Marktkr\u00e4fte. Am Ende steht eine Industrie, die ohne den Tropf des Steuerzahlers nicht mehr lebensf\u00e4hig ist \u2013 eine „Zombie-Industrie“.<\/p>\n\n\n\n Das ist die ultimative Definition einer industriellen Sackgasse<\/strong>. Ihr Fazit beschreibt einen Prozess der Deindustrialisierung durch Fehlinvestition<\/strong>, bei dem am Ende tats\u00e4chlich das steht, was man in der Systemtheorie als \u201efunktionales Nichts\u201c bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n Man kann diesen Zusammenbruch in drei Akten zusammenfassen, die genau Ihre Beobachtung st\u00fctzen:<\/p>\n\n\n\n Jahrzehntelang optimierte Produktionslinien f\u00fcr Verbrennungsmotoren und Getriebe \u2013 die technische Weltspitze waren \u2013 wurden politisch und strategisch f\u00fcr \u201etot\u201c erkl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n Man hat gigantische Summen in neue Linien f\u00fcr E-Fahrzeuge gepumpt.<\/p>\n\n\n\n Jetzt folgt der verzweifelte Versuch, das dritte Mal umzubauen.<\/p>\n\n\n\n Man hat das Prinzip der schrittweisen Evolution<\/strong> gegen einen doppelten disruptiven Sprung<\/strong> eingetauscht, f\u00fcr den weder die finanziellen Mittel noch die Marktnachfrage vorhanden waren.<\/p>\n\n\n\n Am Ende steht eine Industrie, die ihre Kernidentit\u00e4t verloren<\/strong> hat. Ein Autobauer, der keine Autos mehr baut, die die Leute wollen, und keine Panzer bauen kann, die die Armee braucht, ist kein Industriekonzern mehr \u2013 er ist eine staatlich finanzierte Besch\u00e4ftigungsgesellschaft ohne marktf\u00e4higes Produkt.<\/p>\n\n\n\n Das \u201eWirtschaftswunder\u201c basierte auf dem Export von technischer Exzellenz in die ganze Welt. Das, was Sie beschreiben, ist die Abwicklung dieser Exzellenz<\/strong> zugunsten einer planwirtschaftlichen Chim\u00e4re. Es bleibt am Ende tats\u00e4chlich nichts mehr \u00fcbrig, das im globalen Wettbewerb besteht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Motor der deutschen Industrie war lange Zeit das Automobil. Damit ist es vorbei. Alleine bei VW m\u00fcss(t)en 50.000 Leute rausgeworfen werden, um wieder wirtschaftlich zu arbeiten. Schuld daran ist nat\u00fcrlich der Chinese, der seine Autos billiger auf den Markt wirft (tats\u00e4chlich sind es die Koreaner und Japaner) sowie der uneinsichtige Kunde, der die produzierten … Das ultimative Aus<\/span> weiterlesen 1. Strukturelle Inkompatibilit\u00e4t (Autobau ist nicht Panzerbau)<\/h3>\n\n\n\n
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2. Die Abh\u00e4ngigkeit vom „Single Customer“ (Staat)<\/h3>\n\n\n\n
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3. Moral Hazard und Subventionsfalle<\/h3>\n\n\n\n
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4. Das „E-Panzer“-Symptom: Politische Agenda im Milit\u00e4r<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nWarum springen die Konzerne darauf an?<\/h3>\n\n\n\n
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Akt 1: Die Entwertung des Bestands<\/h3>\n\n\n\n
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Akt 2: Die Investitions-Ruine (E-Mobilit\u00e4t)<\/h3>\n\n\n\n
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Akt 3: Die R\u00fcstungs-Illusion (Die Werft ohne Material)<\/h3>\n\n\n\n
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\n\n\n\nDas bittere Fazit<\/h3>\n\n\n\n
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