Nicht nur mit den Gastwirtschaften geht es bergab, Industriebetriebe sterben inzwischen mit der gleichen Geschwindigkeit, setzen dabei aber nicht nur einen Aushilfskoch und zwei Minijobber als Kellner an die Luft, sondern gleich hunderte bis tausende von Arbeitskr\u00e4ften. Besonders betroffen: die Automobilindustrie.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Leider muss man sagen „selbst dran Schuld“, denn wenn man einer in Sachen Wirtschaft fachlichen Null wie Habeck widerspruchslos folgt und sich lieber in Genderquatsch verirrt, als sich um seine Produktlinien zu k\u00fcmmern, muss man sich \u00fcber das Ergebnis nicht wundern. Ein Hals-\u00fcber-Kopf veranstaltete E-Mobilit\u00e4ts-Wahnsinn, dem die entscheidende Komponente – billiger und verf\u00fcgbarer Strom – bis heute fehlt, hat zum Absturz der gesamten Branche gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Die ersten Einsparungen – auch wieder ein Zeichen von „Sonderintelligenz“ – trafen „nat\u00fcrlich“ die Entwicklungsabteilungen, also die mit den am h\u00f6chsten qualifizierten Mitarbeitern. Der Erfolg: die chinesischen E-Autos sind inzwischen technisch in allen Belangen nicht nur deutlich \u00fcberlegen. Der Xiaomi SU7 beispielsweise ist nicht nur dem \u00e4u\u00dferlich \u00e4hnlichen Porsche in Sachen Reichweite und Beschleunigung \u00fcberlegen, er kostet mit ca. 32.000 US-$ auch nur einen Bruchteil des deutschen Konkurrenten. Au\u00dfer Schlechtreden bleibt der deutschen Industrie nicht viel \u00fcbrig<\/a>. In anderen Bereichen sieht es nicht besser aus: in Russland sind auf Langstrecken wie Moskau – St.Peterburg inzwischen autonome LKW auf den Stra\u00dfen, in China \u00e4hnlich – und M.A.N. will bis Ende des Jahrzehnts seine Versuchen abschlie\u00dfen. Bis dahin ist der Markt dicht.<\/p>\n\n\n\n Die Erkenntnis der nicht mehr aufzuhaltenden Totalpleite hat sich inzwischen auch auf den Finanzm\u00e4rkten breit gemacht: gro\u00dfe Hedgefonds gehen bei den deutschen Automobilherstellern auf „short“, d.h. sie setzen auf fallende Kurse und kurbeln das mit ihrer Transaktionspolitik obendrein noch m\u00e4chtig an. Die Marktanwort auf die Frage „wie kann es in Deutschland wieder aufw\u00e4rts gehen?“ lautet damit „gar nicht!“<\/p>\n\n\n\n Blendend geht es dagegen der Kriegsindustrie. Die Exporte waren noch nie so hoch wie jetzt. Allerdings geht nahezu alles in die Ukraine, d.h. es kommt kein Geld zur\u00fcck, sondern alles wird aus Steuergeldern und Krediten, f\u00fcr die dieses Land gerade steht, finanziert. Allerdings scheint die Branche zu merken, dass sie da auf einem Pulverfass sitzt, das ihr den Arsch wegsprengen kann, wenn sie nicht aufpasst. Rheinmetall hat sich folgerichtig anscheinend mit Lockheed-Martin zusammen getan und wird zusammen mit dem US-R\u00fcstungsriesen Raketenteile (und anderes?) bauen. Mag dann hier alles den Bach runtergehen, die R\u00fcstungsindustrie hat dann durch Verflechtungen mit dem Ausland immer noch eine gute Grundlage.<\/p>\n\n\n\n Wem hat das Land das alles zu verdanken? Vordergr\u00fcndig nat\u00fcrlich einer politischen Kaste, die mit Habeck&Baerbock nur einen scheinbaren Gipfel der Unf\u00e4higkeit erreicht hat, denn die derzeitige Riege ist nicht nur mindestens genauso unf\u00e4hig, sondern hat nebenan zwei weitere Gipfel der Verlogenheit und der Menschenverachtung wachsen lassen, die in kurzer Zeit genauso hoch geworden sind. Allerdings sind diese Typen nur Ausdruck von etwas viel tiefer Sitzendem. Wenn man sich viele Vorg\u00e4nge in diesem Land so anschaut, muss man leider feststellen: der gr\u00f6\u00dfere Teil der Belegschaft hat genau diese Bauchlandung im wirtschaftlichen Nichts redlich verdient. Mit wie vielen Menschen man hier auf der wirtschaftlichen Grundlage der Amish weitermachen kann, bleibt abzuwarten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nicht nur mit den Gastwirtschaften geht es bergab, Industriebetriebe sterben inzwischen mit der gleichen Geschwindigkeit, setzen dabei aber nicht nur einen Aushilfskoch und zwei Minijobber als Kellner an die Luft, sondern gleich hunderte bis tausende von Arbeitskr\u00e4ften. Besonders betroffen: die Automobilindustrie. Download Artikel als PDF<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12114","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12115,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12114\/revisions\/12115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gilbertbrands.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}