Mit „Deutscher Industrie“ meinte man \u00fcber Jahrzehnte vorzugsweise die Automobilindustrie, obwohl insbesondere der mittelst\u00e4ndische Maschinenbau durchaus auch diese Bezeichnung verdient.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Man muss nicht weiter dar\u00fcber sinnieren, dass die Asiaten billiger produzieren k\u00f6nnen und nat\u00fcrlich technisch auch in den Jahrzehnten m\u00e4chtig aufgeholt haben und qualitativ hochwertige Produkte liefern. Im Grunde lebt die deutsche Industrie schon seit Jahren davon, noch h\u00f6herwertige Produkte mit Prestige-Charakter zu liefern. Sie m\u00fcsste folglich daran interessiert sein, den kleinen Vorsprung noch irgendwie zu halten. Was ohnehin schon problematisch ist, da die Asiaten zahlenm\u00e4\u00dfig nicht nur \u00fcber sehr viel mehr Ingenieure verf\u00fcgen, sondern obendrein auch \u00fcber das effizientere Bildungssystem. Wie will man von einem deutschen Hochschulabsolventen die Entwicklung eines neuen Differentialgetriebes verlangen, wenn der das Wort noch nicht mal schreiben kann, vom richtigen Gendern ganz abgesehen?<\/p>\n\n\n\n
Die v\u00f6llig nach hinten losgehende Sanktionspolitik gegen Russland im Verein mit einer v\u00f6llig bekloppten Energiepolitik trifft allerdings auf vollverbl\u00f6dete Konzernleitungen und Aufsichtsr\u00e4te, die nicht nur keinen energischen Einspruch gegen den Schwachsinn der Gr\u00fcnen einlegen, sondern ihn sogar noch befeuern und zu allem \u00dcberfluss auf das tote Pferd „Elektroauto“ setzen.\u00b9\u207e Das ist gleich aus mehreren Gr\u00fcnden tot: weder Ladeinfrastruktur noch ausreichend Strom sind vorhanden und die Asiaten haben auf diesem Gebiet einige Jahre Vorsprung in der Entwicklung und Produktion. Deutsche E-Autos wird man dort noch nicht mal zu 2\/3 des Inlandspreises los, was auf die Dauer den hiesigen Konsumenten nicht verheimlicht werden kann und die nat\u00fcrlich sauer sind, wenn sie mehr zahlen sollen als andere, und dann noch weniger bereit sind, sich so etwas zu kaufen.<\/p>\n\n\n\n
Kurz und gut: VW wird voraussichtlich 2 – 3 Werke schlie\u00dfen m\u00fcssen, weil den Mist keiner mehr will, Mercedes \u00fcberlegt, ob es beim Kauf eines Benziners zwei E-Fahrzeuge gratis gibt und Opel ist nicht nur zu 100% elektrisch, sondern auch zu 100% pleite. Und damit das alles schneller geht, bekommen die Konzerne im n\u00e4chsten Jahr auch noch Millionen schwere Strafzahlungen aufgebrummt, da das Verh\u00e4ltnis Verbrenner(Motor):Verbrenner(Batterie) nicht dem ideologischen Schwachsinn der EU-Idioten entspricht. <\/p>\n\n\n\n
Notgedrungen werfen immer mehr Unternehmen Leute raus, nicht nur die Automobilkonzerne, sondern auch ihre Zulieferer. Man sollte eigentlich meinen, dass trotzdem im Hintergrund noch \u00dcberlegungen laufen, wie man sich langfristig irgendwie konsolidieren k\u00f6nnte. Aber weit gefehlt: wenn man sich die Nachrichten ansieht, werden auch die F&E-Abteilungen gleicherma\u00dfen geschlachtet, teilweise sogar fast vollst\u00e4ndig. Auch Auftr\u00e4ge werden nicht mehr vergeben. Beispielsweise will die Bertrand AG, ein reiner F&E-Dienstleister (also kein Zulieferer) in Deutschland 1.200 von ca. 14.000 Mitarbeitern weltweit entlassen. <\/p>\n\n\n\n
Man kann das nur noch als „bedingungslose Kapitulation“ bezeichnen, denn wenn noch nicht einmal mehr etwas entwickelt wird, wie will man dann gegen die asiatische Konkurrenz etwas ausrichten? Mit neuen Faustkeilen? Und selbst dazu m\u00fcsste man die Abschlagtechnik erst einmal wiederentdecken.<\/p>\n\n\n\n
Falls ich in der n\u00e4chsten Zeit einen neuen fahrbaren Untersatz ben\u00f6tigen werde, wird es <\/p>\n\n\n\n
Ist das jetzt unpatriotisch?<\/p>\n\n\n\n
\u00b9\u207e<\/p>\n\n\n\n