Es ist schon bemerkenswert, dass immer wieder Stellungnahmen von Verb\u00e4nden und Unternehmen auftauchen, die der Buntgeregierung attestieren, dass sie einen an der Waffel hat, weil ihre Projekte rein physikalisch nicht funktionieren k\u00f6nnen. Hier ein Bleistift dazu:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Der Bundesverband G\u00fcterverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) h\u00e4lt die Pl\u00e4ne der Bundesregierung, den Lkw-Verkehr auf Elektrofahrzeuge umzustellen, f\u00fcr unrealistisch. Dazu legte der Sprecher des Verbandes, Dirk Engelhardt, entsprechende Berechnungen vor.<\/p>\n\n\n\n
Inzwischen drehen sich die Auseinandersetzungen um neue Windr\u00e4der nicht nur um die Zerst\u00f6rung von W\u00e4ldern oder die nach Ablauf der Nutzung im Boden verbleibenden Betonsockel. Die Chemikalien, die genutzt werden, um die Verbundmaterialien der Rotorenfl\u00fcgel vor Wettereinfl\u00fcssen zu sch\u00fctzen, sind toxisch, und der Abrieb dieser Fl\u00fcgel besteht aus scharfkantiger Glasfaser, die lungeng\u00e4ngig ist und wie Asbeststaub wirkt (Hinweis: derzeit werden die Kl\u00e4ranlagen per EU-Verordnung verdonnert, eine 4. Kl\u00e4rstufe zu installieren, um „Mikroplastik“ aus dem Abwasser zu entsorgen. Eine entsprechende Technik existiert noch gar nicht [es existiert lediglich eine analytische Nachweistechnik]. Das passt alles mal wieder so gut zusammen).<\/p>\n\n\n\n
Zweifel, ob eine derartige Menge Windr\u00e4der realisierbar ist, sind also mehr als berechtigt. \u00dcber die M\u00f6glichkeit, in Deutschland 61 Kernkraftwerke zu errichten, muss man nicht einmal nachdenken.<\/p>\n\n\n\n
So weit, so gut. Es geht also nicht, selbst wenn man es durchzwingen wollte. Nachdem das festgestellt ist, geht das Gehirn des Herrn Engelhardt allerdings umgehend in den TILT-Modus:<\/p>\n\n\n\n