Nein, im Ernst! Das wird voll lustig!<\/p>\n
In den Gro\u00dfst\u00e4dten, in denen es zu Fahrverboten kommen kann, sind jeweils bis zu mehreren 100.000 Fahrzeuge in den St\u00e4dten betroffen (in M\u00fcnchen laut ADAC 180.000), dazu kommt sicher mindestens noch mal die gleiche Menge von Pendlerfahrzeugen. Die einen d\u00fcrfen nicht mehr raus, die anderen d\u00fcrfen nicht mehr rein. Das kann man nun mal gedanklich durchspielen:<\/p>\n
Nehmen wir mal an, die Leute halten sich an ein Fahrverbot. Dann m\u00fcssen mehrere 100.000 Leute zus\u00e4tzlich mit Bus und Bahn transportiert werden, angefangen von Schul- und Vorschulkindern, die aus guten Gr\u00fcnden von ihren Eltern zur Schule gebracht werden, \u00fcber Arbeitnehmer, die ihrem Job nachkommen sollen, bis hin zu \u00e4lteren Leuten, die zum Arzt m\u00fcssen oder ihre Eink\u00e4ufe nun im Bus transportieren sollen. Wer die Situation im \u00d6PNV in den Sto\u00dfzeiten kennt, wei\u00df, dass das nicht funktioniert. Die Busse und Bahnen sind n\u00e4mlich jetzt schon voll. Das Chaos wird sicherlich k\u00f6stlich, etwa mit Schlagzeilen wie „Dieselbesitzer pr\u00fcgeln sich um Stehplatz in der S-Bahn“ oder „Wasserrohrbruch? In …? Das bedeutet 6x Umsteigen, wir sind in 5 Stunden bei Ihnen.“.<\/p>\n
Was macht man mit den Autos? Nach den Vorstellungen der Autoindustrie durch neue ersetzen. Das ist zun\u00e4chst mal eine Chance f\u00fcr Landbewohner. Was sollen die noch in der Stadt? Erst mal bekommt man bei amazon & Co. sowieso alles schneller, und dar\u00fcber hinaus muss man in den Multi-Kulti-St\u00e4dten ohnehin in manchen Vierteln ohnehin schon viel Gl\u00fcck haben, um jemanden zu finden, der noch Deutsch spricht. Ich sehe schon Anzeigen wie „Suche Audi Q5 oder BMW X5 (Diesel), biete Opel Astra (Benziner)“. F\u00fcr die vielen, die schnell etwas anderes ben\u00f6tigen, m\u00f6glicherweise die einzige Chance, einen Benziner zu ergattern, auch vom Geldbeutel her. Freuen d\u00fcrften sich auch Polen, Wei\u00dfrussen, Russen und andere. Die k\u00f6nnten n\u00e4mlich einen Porsche Cayenne Diesel zum Preis eines Lada Vesta erstehen k\u00f6nnen. Abnehmer gibt es damit sicher genug, aber eben nicht gute Preise (wie ja auch jetzt die \u00e4ltesten M\u00f6hren nicht auf dem Schrottplatz landen, wenn sie sich noch irgendwie aus eigener Kraft bewegen k\u00f6nnen, sondern irgendwo in Afrika).<\/p>\n
Wirklich gekniffen sind die Tankstellen. Tanken in den St\u00e4dten d\u00fcrften reihenweise pleite gehen, wenn die Kunden ausbleiben, weil sie nun politisch gewollt \u00d6PNV oder Fahrrad benutzen. Gekniffen d\u00fcrften auch die Politfritzen sein, die das Verbot aussprechen, die mit Sicherheit nicht mehr gew\u00e4hlt werden. Hinzu kommt noch das Wegbrechen der Mineral\u00f6lsteuer. Der Staat nimmt in Summe pro Jahre ca. 60 Mrd \u20ac \u00fcber den Verkehr ein, gibt aber nur ca. 10 Mrd \u20ac f\u00fcr die Stra\u00dfeninstandhaltung aus, obwohl des 15 Mrd \u20ac sein m\u00fcssten, um alles in Schuss zu halten. Der Rest versickert irgendwo, und von der Sickermasse d\u00fcrfte dann auch ein ziemlicher Anteil pl\u00f6tzlich fehlen. Ne Million hier und ne Million da f\u00fcr irgendwelchen Schei\u00df wird dann schwieriger.<\/p>\n
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Nehmen wir aber mal an, die Leute halten sich nicht daran. Einem heutigen Auto sieht man es n\u00e4mlich nicht unbedingt an, ob es ein Diesel oder ein Benziner ist. Im Unterschied zu den Plaketten k\u00e4me ein Verbot ja nicht langsam, sondern pl\u00f6tzlich, d.h. mit einem Schlag w\u00e4ren hunderttausende illegaler Autos in einer Stadt unterwegs. Was macht man da beh\u00f6rdlicherseits? Auf Diesel dressierte Schn\u00fcffelhunde einsetzen? Oder die Kennzeichen fahrender Autos \u00fcberpr\u00fcfen? Neue Plaketten ausgeben? Dann m\u00fcsste sich jeder eine besorgen, einschlie\u00dflich Pr\u00fcfung des Fahrzeugtyps usw. Das dauert. Darf so lange keiner mehr fahren? Will man notieren, wer wo parkt, um heraus zu bekommen, ob ein Diesel bewegt worden ist? Und selbst dann kann es ja noch legale Gr\u00fcnde daf\u00fcr geben. Was macht man, wenn man jemanden erwischt? Gibt es da schon einen Bu\u00dfgeldkatalog? Und wenn ja, wie viele Bescheide k\u00f6nnten den \u00fcberhaupt bearbeitet werden? Zumal wenn einige klagen, und das k\u00f6nnten viele aus guten Gr\u00fcnden tun? Oder will man allgemeine Verkehrskontrollen durchf\u00fchren, um die \u00dcbelt\u00e4ter zu erwischen, auch w\u00e4hrend der Sto\u00dfzeiten? Dann w\u00e4re endg\u00fcltig alles lahm gelegt. Und was macht man mit jemandem, der erwischt wird? Darf der dann nicht mehr weiterfahren, sondern muss an Ort uns Stelle stehen bleiben?<\/p>\n
Zusammengefasst: wie soll das durchgesetzt werden, wenn sich keiner dran h\u00e4lt, und wie gro\u00df ist das Risiko, erwischt zu werden, wenn in einer Stadt wie M\u00fcnchen pl\u00f6tzlich ca. 300.000 Fahrzeuge unterwegs sind, die dort nicht sein d\u00fcrfen? Vermutlich w\u00e4re das Ergebnis das gleiche wie bei den Fl\u00fcchtlingen: die staatliche Kontrolle bricht total zusammen und jeder kann tun und lassen, was er will.<\/p>\n
Gekniffen w\u00e4ren weiterhin die Tanken, denn wer Diesel tankt, ist schon mal erwischt. Gekniffen w\u00e4ren weiterhin die Politheinis. Aber zumindest die Steuern w\u00fcrden weiter flie\u00dfen.<\/p>\n
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Am Rande: gefragt wird oft, warum die Autofritzen so wenig tun. Ein Blick auf die Statistik hilft. In D fahren ca. 45 Mio Autos \u00fcber die Stra\u00dfen, und bei der durchschnittlichen Lebenserwartung eines Autos bedeutet das, das weniger als 4 Mio\/Jahr durch neue ersetzt werden m\u00fcssen (2016: 3,35 Mio). Alleine VW produziert pro Jahr weltweit 10 Mio Fahrzeuge und muss sich mit 20% des Inlandmarkts begn\u00fcgen. Anders ausgedr\u00fcckt: D ist f\u00fcr die Gro\u00dfen nur ein Nebenkriegsschauplatz, der weniger als 10% der Produktion schluckt. Wenn D Elektroautos will, wen interessierts? In der Breite will die bislang niemand haben. Frage beantwortet?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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