von Geisteskranken regiert zu werden. Anders kann man vieles, mit dem uns die Politik t\u00e4glich begl\u00fcckt, leider nicht mehr beschreiben. Aktuelles Beispiel: der B\u00fcrgermeister von M\u00fcnchen (SPD) beabsichtigt gem\u00e4\u00df Pressemeldungen nebst einigen Kollegen anderer St\u00e4dte, den Betrieb von Dieselfahrzeugen auf dem Stadtgebiet zu verbieten, w\u00e4hrend die bayerische Landesregierung laut ZEIT dar\u00fcber nachdenkt, den Erwerb von Dieselfahrzeugen zu f\u00f6rdern. Grund f\u00fcr die Verbotspl\u00e4ne sind \u00dcbertretungen von Grenzwerten von NOx. Schauen wir uns den Wahnsinn einmal genauer an:<\/p>\n
Beabsichtigt ist die Einf\u00fchrung einer blauen Plakette f\u00fcr Fahrzeuge der Euro-Norm 6, das sind Fahrzeuge, die erst in diesem Jahr gebaut werden. Dummerweise sto\u00dfen die Euro 6-Fahrzeuge nach Messungen des ADAC aber mehr NOx aus als die alten, weil aufgrund politischer Vorgaben die Ingenieure der Optimierung anderer Werte den Vorzug gegeben haben.<\/p>\n
Die Grenzwerte entstammen den Hirnen irgendwelcher B\u00fcrokraten oder gr\u00fcner Spinner, sind aber nicht mit Ingenieuren abgestimmt, die sagen k\u00f6nnten, was \u00fcberhaupt geht. Die gedankliche Glanzleistung der gr\u00fcnen Ideologen: weniger Verbauch = weniger Aussto\u00df von Schadstoffen. Jeder Ingenieur wird einem aber best\u00e4tigen, dass bereits im 19. Jahrhundert, also vor dem 1. Weltkrieg, bekannt war, dass das nicht stimmt. Die Effekte sind gerade bei Verbauch und NOx gegenl\u00e4ufig. Naturgesetze interessieren Politiker und Juristen nat\u00fcrlich nicht, und so werden irgendwelche Grenzwerte festgelegt, die in Summe nicht erreicht werden k\u00f6nnen. Mit BlueTec haben die Ingenieure schon einiges getan, aber irgendwo ist Schluss. D\u00e4mliche Gesetze zu \u00e4ndern, die physikalisch nicht erf\u00fcllbar sind, kommt den Politfritzen nat\u00fcrlich nicht in den Sinn. Da wird eben schnell mal der Stra\u00dfenverkehr mit Dieselfahrzeugen verboten. Dabei geht der Hirnriss munter weiter:<\/p>\n
a) Die Leute k\u00f6nnen ja eine Software\u00e4nderung an ihrem Fahrzeug durchf\u00fchren lassen und damit die E6-Plakette bekommen. Dumm daran ist, dass neben der L\u00fcgennummer E6 in Bezug auf NOx die Automobilhersteller davon nichts wissen und unr\u00fcstgesch\u00e4digte VW-Besitzer (erstaunlich, dass immer noch jemand bei diesem Sauhaufen was kauft) nun zwar angeblich Feinstaubgrenzwerte einhalten, daf\u00fcr aber berichten, deutlich h\u00f6heren Verbauch an Kraftstoff zu haben. Fazit: es bringt nichts, es geht nichts, und alle werden noch mehr gesch\u00e4digt.<\/p>\n
b) Die Leute k\u00f6nnen ja mit dem \u00d6PNV zur Arbeit fahren. Sorry, schei\u00df Idee! Wer mal morgens mit dem \u00d6PNV unterwegs ist, wei\u00df, dass die Wagen bereits jetzt schon \u00fcberf\u00fcllt sind. Die packen das gar nicht von der Menge her. Als Politiker hat man nat\u00fcrlich immer das Bild um 11:00 Uhr im Sinn, wo noch Reserven bestehen, aber da sind die Leute schon alle bei der Arbeit – mal abgesehen davon, dass viele schon Probleme haben, zu Bus oder Bahn zu kommen und auch mit deutlich gr\u00f6\u00dferen Fahrtzeiten rechnen m\u00fcssen – trotz Stau.<\/p>\n
c) Die Leute k\u00f6nnen ja mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Toll! Nicht \u00fcber 20-30 km pro Weg, und auch bei Sturm und Regen ist das keine Freuden. Politikerhirne eben.<\/p>\n
d) Die Leute k\u00f6nnen sich ja ein anderes Auto kaufen. Auch toll! Jeder hat nat\u00fcrlich immer 30.000 \u20ac auf dem Konto, wobei dazu kommt, dass das alte Auto nicht mehr verk\u00e4uflich ist. Typisches Argument von Dienstwagenfahrern.<\/p>\n
Was ist \u00fcberhaupt mit dem NOx, um das es hier geht? Ca. 2\/3 davon werden von den Fahrzeugen produziert, weil in den St\u00e4dten aufgrund \u00fcberfl\u00fcssiger Baustellen und sonstiger Unf\u00e4higkeit der Verwaltungen der Verkehr nicht flie\u00dft. Das Problem w\u00e4re vermutlich dann schon erledigt. Die Gef\u00e4hrlichkeit des NOx wird mit Statistiken belegt – wobei sich die Journalisten regelm\u00e4\u00dfig wundern, wenn sie dazu keinen Gr\u00fcnen, sondern einen Fachmann befragen, wie unl\u00e4ngst der Deutschlandfunk. „Die Schlussfolgerungen sind v\u00f6llig unseri\u00f6s. Die Daten geben solche Schl\u00fcsse gar nicht her.“ so der Kommentar einer Fachfrau, die eigentlich im NOx-kritischen Lager angesiedelt ist. Dieselfahrzeuge sind auch nicht die einzige Quelle. Lie\u00dfe man es auf einen Gro\u00dfversuch ankommen und alle Dieselfahrzeuge aus der Stadt verbannen, steht die Chance, dass sich an den Werten, abgesehen in unmittelbarer N\u00e4he von Rush hour Brennpunkten, gar nicht tut, ca. 50:50. Aber auch das interessiert Politidioten nat\u00fcrlich nicht.<\/p>\n
\u00dcberhaupt den Verkehr verbieten: nicht nur Arbeitnehmer w\u00e4ren betroffen und k\u00e4men nicht zur Arbeit, auch Handwerker k\u00f6nnten nicht mehr zu ihren Kunden gelangen, Pflegedienste w\u00e4ren vielfach nicht mehr in der Lage, ihre Klienten zu erreichen, die Zustelldienste Post, Hermes, DPD usw. bekommen Probleme, Gesch\u00e4fte k\u00f6nnten nicht mehr beliefert werden usw.. Es sind ja nicht nur PKW unterwegs, sondern auch viele Kleintransporter, und bei denen gibt es \u00fcberhaupt keine Alternative zu Dieselfahrzeugen, weil anderes schlicht nicht existiert. Vielleicht brauchen die Leute aber auch gar nicht mehr zur Arbeit zu fahren: das Umland kommt nicht mehr in die Stadt zum Einkaufen, sondern bem\u00fcht amazon. Die kommen immer und haben auch alles.<\/p>\n
Auf diese Zusammenh\u00e4nge kann man auch mit einem IQ von unter Zimmertemperatur kommen. Politiker anscheinend nicht. Deshalb noch mal die Frage: wie lange kann es sich einge Gesellschaft noch leisten, von solchen Pannek\u00f6pfen regiert zu werden?<\/p>\n
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